Rekstur loftþjöppu er ómissandi með stuðningi ýmissa ventlabúnaðar. Það eru 8 algengar gerðir af lokum í loftþjöppum.
Inntaksventill
Loftinntaksventillinn er samsettur loftinntaksstýrður loki, sem hefur virkni loftinntaksstýringar, hleðslu- og affermingarstýringar, afkastagetustillingarstýringar, affermingar, koma í veg fyrir affermingu eða eldsneytisinnspýtingu meðan á stöðvun stendur osfrv. Hægt er að draga saman rekstrarreglur hans sem: hleðsla þegar rafmagn er til staðar, affermingu þegar rafmagn tapast. . Þjöppuloftinntakslokar hafa almennt tvær aðferðir: snúningsskífa og fram- og afturlokaplötu. Loftinntaksventillinn er venjulega lokaður loki til að koma í veg fyrir að mikið magn af gasi komist inn í vélarhausinn þegar þjöppan er ræst og eykur upphafsstraum mótorsins. Það er inntakshjáveituventill á inntaksventilnum til að koma í veg fyrir að mikið lofttæmi myndist í vélarhausnum þegar vélin er ræst og óhlaðin, sem hefur áhrif á úðun smurolíu.
Lágmarksþrýstingsventill
Lágmarksþrýstingsventillinn, einnig þekktur sem þrýstiviðhaldsventillinn, er staðsettur við úttakið fyrir ofan olíu- og gasskiljuna. Opnunarþrýstingurinn er almennt stilltur á um það bil 0,45MPa. Virkni lágmarksþrýstingsventilsins í þjöppunni er sem hér segir: að koma fljótt á hringrásarþrýstinginn sem nauðsynlegur er fyrir smurningu þegar búnaðurinn er ræstur, til að forðast slit á búnaði vegna lélegrar smurningar; að virka sem stuðpúði, stjórna gasflæðishraða í gegnum olíu- og gasskiljunarsíuhlutann og koma í veg fyrir skemmdir af völdum háhraða loftflæðis. Olíu- og gasskilunaráhrifin koma smurolíunni út úr kerfinu til að forðast of mikinn þrýstingsmun á báðum hliðum olíu- og gasskiljunarsíueiningarinnar frá því að skemma síuefnið; athugunaraðgerðin virkar sem einstefnuloki. Þegar þjöppan hættir að virka eða fer í óhlaðna stöðu, lækkar þrýstingurinn í olíu- og gastunnu og lágmarksþrýstingsventillinn getur komið í veg fyrir að gasið úr gasgeymslutankinum flæði aftur inn í olíu- og gastunnu.
öryggisventill
Öryggisventill, einnig kallaður léttir loki, gegnir öryggisverndarhlutverki í þjöppukerfinu. Þegar kerfisþrýstingur fer yfir tilgreint gildi opnast öryggisventillinn og losar hluta gassins í kerfinu út í andrúmsloftið þannig að kerfisþrýstingur fari ekki yfir leyfilegt gildi og tryggir þar með að kerfið valdi ekki slysi vegna of mikils þrýstingi.
Hitastýringarventill
Hlutverk hitastýringarventilsins er að stjórna útblásturshitastigi vélarhaussins. Meginregla hans er sú að hitastýringarlokakjarninn stillir olíuleiðina sem myndast á milli ventilhússins og skeljarins með því að lengja og dragast saman í samræmi við meginregluna um varmaþenslu og samdrátt, og stjórna þannig hlutfalli smurolíu sem fer inn í olíukælirinn til að tryggja að hitastig snúnings er innan settra marka.
Rafsegulventillinn
Segulloka loki tilheyrir stjórnkerfinu, þar á meðal hleðslu segulloka loki og útblástur segulloka loki. Segulloka lokar eru aðallega notaðir í þjöppum til að stilla stefnu, flæðishraða, hraða, kveikt og slökkt og aðrar breytur miðilsins.
Öfugt hlutfallsventill
Öfugt hlutfallsventillinn er einnig kallaður afkastagetustjórnunarventill. Þessi loki tekur aðeins gildi þegar farið er yfir stilltan þrýsting. Andhverfa hlutfallsventillinn er almennt notaður í tengslum við inntaksstýriventil fiðrildaloftsins. Þegar kerfisþrýstingur eykst vegna lækkunar á loftnotkun og nær settum þrýstingi öfugs hlutfallslokans, virkar öfug hlutfallsventillinn og dregur úr stjórnloftafköstum og loftinntak þjöppunnar minnkar í sama stig og kerfið. Loftnotkun er í jafnvægi.
Olíulokunarventill
Olíulokunarventillinn er rofi sem notaður er til að stjórna aðalolíurásinni sem fer inn í skrúfuhausinn. Meginhlutverk þess er að stöðva olíuframboð til aðalvélarinnar þegar lokað er á þjöppuna til að koma í veg fyrir að smurolía sprautist út úr aðalvélarportinu og olíubakflæði þegar slökkt er á henni.
Einstefnuloki
Einstefnuloki er einnig kallaður eftirlitsventill eða eftirlitsventill, almennt þekktur sem einstefnuloki. Í þrýstiloftskerfinu er það aðallega notað til að koma í veg fyrir að þjappað olíu-loftblandan dælist skyndilega aftur inn í aðalvélina við skyndilega stöðvun, sem veldur því að snúningurinn snúist við. Einstefnulokinn lokar stundum ekki vel. Helstu ástæðurnar eru: gúmmíþéttihringur einstefnulokans fellur af og gormurinn er brotinn. Skipta þarf um gorm og gúmmíþéttihring; það eru aðskotaefni sem styðja þéttihringinn og það þarf að hreinsa óhreinindin á þéttihringnum.
Pósttími: maí-08-2024
